| 武陵山大道和張家界高鐵站將于9月8日開工建設 |
來源：紅網張家界站 | 作者：廖秋萍 向韜 | 編輯：m.cdzjsuji.com | 訪問次數：次 |
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| 9月2日，記者從張家界市人民政府召開的新聞發布會上了解到，總投資約47億元的張家界武陵山大道、張家界高鐵站將于9月8日開工建設，兩大工程是徹底破解張家界旅游交通“瓶頸”，加速張家界旅游提質升級的重大工程。
張家界武陵山大道連接張家界市城區與武陵源核心景區，全長28.4公里。工程分為城區段和景區段兩部分，城區段10.2公里，按雙向6車道建設。景區段全長18.2千米,其中半幅路基主要利用老路改建，半幅路基新建，按雙向4車道建設。工程計劃2016年9月8日動工，2018年9月完工。
據了解，張家界現有的市城區連接武陵源景區的是一條二級公路。隨著張家界旅游的迅猛發展，這條路已經不堪重負，成為制約張家界旅游發展的“瓶頸”。張家界市委、市政府經過充分認證、科學決策，決定今年啟動武陵山大道建設，徹底徹底破解張家界旅游交通“瓶頸”。
武陵山大道由上海市城市建設設計研究總院和上海市政工程設計研究總院設計，湖南建工集團承建。大道將彰顯旅游路、生態路、大通道的特色，充分注重環境和景觀要求，注重人文景風和綠化，根據不同路段的功能定位科學選用設計指標，創造良好的行車環境和城市景觀效應，將其建設成為連接張家界市區與武陵源景區的交通主動脈和世界級主題景觀大道，樹立現代化、生態化、文明化的張家界良好形象。
張家界高鐵站是黔張常鐵路最大的區段客運站，規劃建設的張吉懷高鐵也將引入建站，成為兩條高鐵交匯的客運站。張家界高鐵站總投資約10億元，站房建筑面積28000平方米，站前廣場規劃總面積約320畝，主要包括廣場、游客活動中心等配合設施，建設工期3年，建成后旅客發送量近期為550萬人次/年，遠期為1060萬人次/年。
目前，張家界武陵山大道和張家界高鐵站建設工程已經完成開工建設前的各項準備工作。為減少武陵山大道施工對現有交通的影響，張家界市交警部門制定了詳細的交通疏導辦法，部分地段全封閉施工，部分路段采用半幅施工半幅通行的辦法，確保按時高質量竣工。張家界高鐵站建設已經開始路基土石方開挖，目前參建單位正抓緊施工。
延伸閱讀：
關于張家界高鐵站、武陵山大道(城區段)建設施工期間交通管制
一、 交通管制時間
2016年9月16日00時至2018年9月15日24時
二、 交通管制路段
(一)全封閉路段：張清公路與原1801公路連接線交叉路口至張清公路與桔坪路交叉路口全封閉，禁止一切機動車通行。
(二)單向行駛路段：小型車輛(含市中心汽車站至兩岔班線車)可按以下路段單向行駛：
即從龔(龔家垴)張(張家界國家森林公園)線沙堤段實行單向行駛。行駛方向：原1801公路與龔張線龔家垴交叉路口—龔張線沙堤段—龔張線沙堤段與張清公路郝坪交叉路口，禁止一切機動車逆向行駛。
三、 交通管制措施
(一)中型貨車和大型客車(市中心汽車站至兩岔班線車除外)往返市中心城區和武陵源城區(張家界國家森林公園)一律上高速行駛，經常張高速陽和收費站、龍陽公路通行，不得經張清公路通行。
(二)由武陵源城區(張家界國家森林公園)駛往市中心城區方向的車輛，在張清公路與龔張線沙堤段郝坪交叉路口禁止左轉入龔張線沙堤段，直接沿張清公路、經張清公路與桔坪路交叉路口右轉進入張花高速張家界西(收費站)連接線、省道S228(立功橋)通行。
交警部門倡議廣大市民盡可能選用公共交通工具出行，文明參與交通，關心、理解、支持與配合施工期間交通管制工作。
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